Já foi visto em outras matérias sobre o funcionamento do motor e sabemos que o motor trabalha em um perfeito sincronismo mecânico com seus componentes internos e também com componentes externos, como o sistema de ignição e injeção de combustível.
Vimos em algumas matérias que o motor de combustão interna, ciclo Otto, depende de uma mistura de ar mais combustível para produzir uma explosão e gerar força motriz às rodas do automóvel. No seu ciclo de quatro tempos o motor absorve uma quantidade de ar e uma quantidade de combustível, proporcional, chamada de razão estequiométrica ou apenas estequiometria.
O motor de combustão interna ciclo Otto absorve um determinado conteúdo de mistura de ar mais combustível conhecida como volume. Este volume é determinado pelo diâmetro do cilindro multiplicado pelo o curso do pistão dentro do cilindro. Basicamente utilizamos a fórmula matemática para se calcular o volume de um cilindro, e dependendo das medidas do curso x diâmetro se obtém diferentes cilindradas ou volumes.
O motor de combustão interna de ciclo Otto, assim como todo equipamento ou máquina, sofre um desgaste de seus componentes internos e externos com o decorrer do seu funcionamento ao longo de sua vida útil, em função de alguns fatores que influenciam este processo.