Regras da FIA Estabelecidas na F-1 2012

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Os testes de pré-temporada para o campeonato mundial de Fórmula-1 terminaram juntamente com todas as espectativas dos desenhos e desempenhos dos carros, pilotos e equipes. Agora, todos aguardam pelo início da temporada, na Austrália dia 18 de Março. Antes, vamos conhecer as principais regras estabelecidas pela FIA na maior categoria do automobilismo.

Motores:Cada piloto tem oito motores selados para usar por temporada. Durante o período de cada motor poderá ser executado o percurso de cerca de 2.500 km rodados. Se um piloto é obrigado a usar um motor adicional, ao piloto será atribuída uma penalização 10 lugares no grid, na corrida em que o novo mecanismo for usado pela primeira vez.

Antes da terceira prática (no sábado), o motor que está selecionado será conhecido como o “motor de corrida” e não pode ser alterado desde o início da fase de qualificação até depois do início da corrida. Se um motor precisar de ser alterado após o início da qualificação, em seguida, o motorista terá uma penalização 10 lugares no grid. Se uma equipe opte por quebrar um selo e reutilizar o motor, ele é classificado como um motor adicional e o motorista recebe também a mesma penalidade.

Caixas de velocidades: Caixas de velocidades devem ser utilizadas por cinco consecutivos ‘eventos’ (compreendendo P3, qualificação e corrida), sem alteração. Os rácios de dentro da caixa de engrenagem são permitidos a serem alterados. Se a caixa precisar ser aberta e as alterações serem feitas, os escrutinadores irão informar os comissários de corrida e o piloto e equipe vão levar uma multa.

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KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética): KERS leva a energia gerada na frenagem e a transforma em potência adicional. Este é, então, colocados à disposição do motorista em quantidades fixas por volta através de um botão montado no volante .

DRS (Sistema de Redução de Arrasto): Os pilotos podem ajustar a asa traseira do cockpit, alterando seu ângulo de incidência através de um intervalo definido. O sistema é regulado eletronicamente, e pode ser usado em qualquer momento, na prática, e de qualificação (a menos que o condutor esteja com pneus de chuva).

Durante a corrida, só pode ser ativado quando o condutor estiver a menos de um segundo atrás de outro carro em pontos pré-determinados na pista. O sistema é então desactivado pelo controle de sistema de freio.

Treinos livres: Nenhum condutor deve iniciar uma corrida, sem tomar parte em pelo menos uma sessão de treinos. Há três sessões de treinos livres no total. Duas sessões de 90 minutos ocorrem na sexta-feira, uma corrida (quinta-feira somente em Mônaco) e da terceira sessão de 60 minutos ocorre no sábado antes da qualificação.

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Da qualificação: Qualificação é constituído por três seções, Q1, Q2 e Q3.

• Q1 envolve todos os carros que estão aptos a competir no início da fase de qualificação. A sessão dura 20 minutos e no final deste tempo do mais lento até o sétimo carro mais lento ( de traz para frente) não participarão em qualquer qualificação adicional e os tempos dos restantes 17 carros serão eliminados.

• Q2 é de 15 minutos de duração e inclui os 17 carros restantes. No final dos 15 minutos, os 10 melhores tempos vão passar para a fase final da qualificação com os tempos dos 10 carros eliminados para a próxima fase.

• Q3 é a seção final de qualificação e dura 10 minutos. No final deste período, as posições no grid para os restantes 10 carros serão definida pelos melhores tempos.

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Estas posições só serão alteradas se os pilotos ou equipes receberem uma penalidade. Esses carros que foram incapazes de completar uma hora durante o treino classificatório vão começar a corrida do pit lane / a posição no grid passado.

Todos os carros devem qualificar até 107% dentro do menor tempo definido no Q1. Se não o fizer podem pilotos e equipes podes ser vistos incapazes de correr, embora uma decisão sobre isso vai ser feito em cada caso individual.

Parc Ferme. Embora fisicamente os carros precisam estar no Parque Ferme dentro de três horas e meia do final da fase de qualificação no sábado, até 5 horas antes do início da volta de apresentação, no domingo, disse que estão em condições de Park Ferme de quando deixam o pit lane para a qualificação até o início da volta de apresentação antes da corrida.

A regra para o Parc Ferme estipula que só um certo trabalho pode ser feito no carro durante este tempo: o combustível pode ser adicionado aos carros, mudança de pneus, sangria de freios, os ajustes das asas dianteiras menores também são permitidas, como também, mudanças no óleo e realizar as verificações de rotina para o motor, nada mais.

Qualquer outro trabalho do que é referido nos regulamentos da FIA só podem ser executadas com a aprovação do delegado técnico da FIA na sequência de um pedido por escrito da equipe. No final da fase de qualificação, pelo menos, seis carros serão selecionados aleatoriamente para sofrer outras verificações.

Safety Car. A Ultrapassagem enquanto o safety car está na pista é proibido até os carros chegarem a “linha do safety car” e o carro de segurança tenha voltado para os boxes.

Suspendendo uma Corrida: Se a corrida tem de ser suspensa porque o circuito é bloqueado por um acidente ou porque as condições meteorológicas ou outro torna-se perigosa para continuar, o funcionário de circuito sacam bandeiras vermelhas para serem mostradas em todas as partes do circuito.

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Haverá agora um tempo de corrida máximo de quatro horas para garantir que uma suspensão não resulte numa corrida que possa ser executado em até oito horas após seu início original.

Se uma corrida for suspensa e não poder ser retomada por qualquer motivo, não serão atribuídos pontos se o líder tiver concluído menos de 2 voltas. Meios pontos serão concedidos se o líder tiver cumprido mais de 2 voltas, mas inferior a 75% da distância original da corrida, e pontuação completa será concedido se o líder tenha completado mais de 75% da distância da corrida original.

Condução e etiqueta: Os pilotos não podem sair da pista sem um motivo justificável, ou seja, cortando uma chicane para economizar tempo e combustível. Os motoristas não podem voltar para a linha de corrida se tiverem saído para defender uma posição.

Testes de colisão: Há agora testes mais rigorososdo de impacto lateral e os novos carros são agora obrigados a passarem em todos os testes de colisão da FIA antes de qualquer teste na pista.

Uso de pneu e Alocação: A Pirelli é a fornecedora exclusiva de pneus na F1. Em cada Grand Prix cada equipe tem acesso a duas especificações de pneus para tempo seco. A menos que as condições sejam em molhados, os pilotos devem usar ambas as especificações durante a corrida. Há quatro especificações de pneus secos no total: supermacio (vermelho); suaves (amarelo), médios (branco); rígido (prata).No fim de semana de corrida, cada piloto tem acesso a 11 conjuntos de pneus distribuidos entre as especificações.

Pontos do Campeonato Mundial: Os pontos são concedidos para os pilotos que terminarem do primeiro ao décimo lugar na seguinte escala:

1 º – 25 pontos
2 º – 18 pontos
3 º – 15 pontos
4 º – 12 pontos
5 – 10 pontos
6 – 8 pontos
7 – 6 pontos
8 º – 4 pontos
9 º – 2 pontos
10 – 1 ponto

Texto: Gionei da Rocha
Imagens: Copyright
Vodafone McLaren Mercedes F1 Team
Lotus F1 Team
Mercedes AMG Petronas F1 Team