Componentes do Motor
Componentes do Motor Ciclo “Diesel”
O motor construído por Rudolf Diesel foi criado primeiramente para trabalhar com óleo vegetal. Depois que o óleo combustível, denominado de óleo Diesel, passou a ser um dos subprodutos mais abundantes do petróleo é que o motor a Diesel entrou no ciclo econômico mundial.
Guia de Válvula no Cabeçote
O cabeçote é constituído de vários elementos, os dutos, a câmara de combustão, os retentores, as sedes de válvulas e as próprias válvulas. Agora vamos entender sobre os guias de válvulas, componentes importantes para o perfeito funcionamento das válvulas do cabeçote.
Acessórios do Motor
Acessórios do Motor; são considerados acessórios os componentes ligados ao motor que também são componentes de sistemas próprios como bomba d’água, bomba de óleo e distribuidor de ignição, entre outros, que vamos ver quando estivermos estudando sobre estes sistemas em particular, porém, vamos fazer um breve comentário sobre estes componentes. A bomba d’água fica acoplada ao motor e coleta a água das galerias internas do bloco e bombeia para todo o sistema.
Polias e Correias
O motor de combustão interna, ciclo Otto, precisa operar de uma forma onde o eixo virabrequim e o eixo comando de válvulas fiquem ligados e sincronizados para que ocorra um perfeito funcionamento.
Balancin do Motor
O balancin ou balancins do motor é assim chamado por se parecer com uma gangorra ou balanço.
Mola de Válvula do Motor
Molas de retorno das válvulas; estes componentes são fabricados com uma liga chamada de aço-mola. Este tipo de aço tem uma característica e propriedade mecânica que o torna muito flexível excelente para a aplicação em molas.
Anéis de Segmento do Pistão
Os anéis de pistão são peças muito importantes para o perfeito funcionamento do motor. Estas peças de forma circular são fabricadas com uma liga de aço-carbono com um teor de carbono bem elevado, o que da dureza a esses componentes, com certa fragilidade. Os anéis de segmentos, assim conhecidos também, são geralmente divididos em três tipos. Com finalidades diferentes e envoltos ao pistão, o primeiro tipo de anel que fica quase na cabeça do pistão tem a função de conter a pressão gerada pela explosão nos cilindros e evitando a perda de pressão na hora do segundo tempo do motor chamado de compressão. O segundo anel mais abaixo do primeiro tem duas funções, uma de ajudar a reter a compressão como o primeiro e outra de criar uma película de óleo quando o mesmo raspa as paredes internas do cilindro. O terceiro anel tem a função de raspar o excesso de óleo e criar uma fina película de lubrificação para que os outros anéis tenham o mínimo de atrito evitando o desgaste entre anéis e cilindro. As posições de colocação dos anéis nos pistões também obedecem a uma ordem por que os graus e geometria de cada anel estão para cada função que ele exerce.
Texto: Gionei da Rocha
