Airbus Eco-climb

Postado em: 06/2017

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As aeronaves lançadas através de decolagens assistidas usando aceleração impulsionada de forma renovável permitirão uma subida mais abrupta dos aeroportos para minimizar o ruído e alcançar altitudes de cruzeiro mais rápidas.

À medida que o espaço se torna um prémio e as mega-cidades uma realidade, esta abordagem também poderia minimizar o uso da terra, como pistas mais curtas que poderiam ser utilizadas.

Ouça a mudança de som dos motores durante o vôo e é óbvio: um avião extrai suas reservas de energia mais durante a decolagem do que em qualquer outro momento.

A potência necessária para decolar é determinada com base em vários fatores – incluindo o comprimento da pista, a velocidade do vento, a temperatura e o peso da própria aeronave.

No entanto, esta potência de decolagem só é necessária para uma parte muito breve do voo total. Uma vez cruzando no céu, uma aeronave não precisa tanto para manter a altitude. Então por que não fornecer a energia necessária na decolagem de uma inovação instalada no chão?

Uma decolagem assistida – usando alguma forma de aceleração impulsionada – significaria que a aeronave poderia ser mais leve, com motores menores consumindo menos combustível. Tudo o que significa uma aeronave otimizada poderia subir a sua altitude de cruzeiro mais eficiente mais rapidamente. Uma “eco-escalada” contínua reduziria ainda mais o ruído e as emissões de CO2, especialmente se fossem utilizados combustíveis renováveis, tornando o processo ainda mais eco-eficiente. Isso seria em forte contraste com hoje. As aeronaves atualmente escalam em uma série de etapas incrementais – e ineficientes – que exigem mais combustível.
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Com menos tempo e distância necessária para a decolagem, as pistas poderiam ser encurtadas até 1/3, minimizando o uso do solo e permitindo que a capacidade do aeroporto aumentasse ou surgissem novos micro-aeroportos. Estes poderiam ser localizados perto de centros urbanos – ou as mega-cidades que se tornarão uma realidade.

Como vai funcionar?

As aeronaves podem ser manobradas em um sistema de trilhos e aceleradas usando motores eletromagnéticos incorporados na pista ou um circuito indutivo dentro da própria aeronave.

Os limites aceitáveis de aceleração e desaceleração dos passageiros teriam de ser determinados, mas a experiência seria mais parecida com um passeio de diversão confortável para crianças.
O conceito final, embora muito extremo, é ter um sistema que não só lança, mas também captura o avião, removendo a necessidade de trem de pouso. Isso exigiria que todos os aeroportos tivessem o mesmo sistema, para acomodar todas as rotas junto com aeroportos alternativos / de desvio, e muito provavelmente seria além de 2050.

Fonte: AirBus



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