Fórmula-1, Novidades para 2013

Postado em: 06/2011

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Após uma reunião do seu Conselho Mundial de Automobilismo (WMSC), na cidade espanhola de Barcelona nesta sexta-feira, a FIA divulgou detalhes de alterações regulamentares que poderiam entrar em vigor para a temporada 2013. O órgão diretivo do esporte, no entanto, revelou também que a votação poderia ser tomada para mudar o calendário da sua introdução.

Uma das principais revisões aprovadas pelo Conselho Mundial é o estabelecimento de uma fórmula do novo motor. O que se vai ver é uma mudança nos atuais 2,4 litros V8 substituído por unidades de 1,6 litro de quatro cilindros, com injeção de gasolina de alta pressão até 500 bar e de gestão de energia extensa e sistemas de energia de recuperação. Os limites sobre os novos motores serão reduzidos a partir de rpm 18.000 atuais para um máximo de 12.000 rpm.

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[N.Heidfeld em treinos]

O regulamento aerodinâmico para 2013 foi baseado nas regras utilizadas nesta temporada, embora haja algumas modificações para melhorar a eficiência aerodinâmica. A FIA acredita que, combinado com a mudança da nova motorização, as revisões de 2013 irão proporcionar uma redução de 35 % no consumo de combustível.

Outras alterações incluem um novo limite na altura da ponta do nariz do carro para melhorar a segurança em acidentes do tipo T-bone, uma limitação das transmissões , a fim de diminuir os custos , e um aumento do peso total dos carros para 660 kg. O peso mínimo foi aumentado para 640 kg nesta temporada.

A FIA vai agora consultar os principais interessados ​​no esporte e, dependendo do resultado desta consulta, pode realizar uma votação de fax (até 30 de junho, o mais tardar), que definirá a data de aplicação para a mudança.

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[Atual Motor V8 Renault RS-27]

Na minha opinião a base maior de todas essas mudanças está sendo idealizada por Jean Todt, o grande chefe da FIA hoje, para quem não lembra o líder da equipe Ferrari no auge da era Schumacher. Uma pessoa de visão futurista que enxerga realmente o que é a fórmula-1, um laboratório de pesquisa para melhoria contínua da mobilidade mundial. Ganho de potência, redução de consumo e custos, isso é eficiência, e é o que a Fórmula -1, além do esporte e da competitividade precisa buscar.

Texto: Gionei da Rocha
Imagens: Copyriht Lotus renault GP

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